经过前几年的肆意生产能力扩展，在政策补贴大幅退坡以后几乎解散背景下，锂电行业发展转入调整期，市场在考验锂电企业的能力。在这场不利的考验中，新能源产业链中的企业如何安然童年？身处产业链中，没一家企业能独善其身。11月13日，由中国高科技行业门户主办，锂电网主办的锂电盛会——“2018（第三届）中国动力电池高峰论坛”在深圳大中华喜来登酒店完满告一段落。

本次峰会汇集来自负极、负极、隔膜、电解液、电芯、PACK、设备、整机厂等锂电仅有产业链人士，与学术界、研究所的专家一起探寻动力电池未来发展之道。会上，北京理工孙立清教授共享了为题《2019年中国新能源汽车技术与市场未来发展--把安全性技术创新作为第一法则》的演说，给现场的观众带给了许多干货。

经过多年来的研究研发和样板运营，我国新能源汽车行业早已构成了原始的产业链，不具备了产业化基础。回应，他回应，“未来由常态向异化转化成是中国新能源汽车产业发展的典型特征。产业在之后维持稳定高速快速增长的基础上，向提质增效方向发展，市场竞争日趋激烈，优秀企业和产品渐渐脱颖而出。

”对于我国行业政策趋势，孙立清具体回应，“政策开始放宽，引领行业市场良性发展。”补贴政策退坡与加严，标志产业发展将要道别财政性刺激阶段，而企业及产品准入条件大幅度放宽，目的是为了全面提高企业生产技术水平；双分数制度实行在即，已完成产业发展动力的换档公里/小时，电池规范条件邻近揭晓，不利于超越核心瓶颈制约，重塑自律竞争力。

加快自律品牌大力开展生产能力统合，低端生产能力将被出局出局，高端生产能力加快核心区，并更进一步积极开展技术升级，以构成对外资品牌在规模、技术上的双向优势。从我国行业整体发展态势角度来看，孙立清认为，“中国新能源汽车仍面对着补贴退坡、技术提高、商业模式、产业生态等问题，亟须政府、行业和企业联合解决问题，更进一步推展市场快速增长。”主要展现出在，政策大大实施，密集，但政策稳定性劣，交会问题和可预期性。

产业和金融风险联合挤满，整车和部件转入淘汰赛，整车和关键零部件整个生态链仍须要理顺，产业生态变差，商业模式尚待展开新的探寻。未来发展2019年我国新能源车的发展，孙立清指出，“任重道远，主要在提高质量、减少效率、确保安全、增进产量。”随后，他补足道，减少效率主要从轻量化、高效动力系统、能量再造期望三方面展开。

确保安全则就是指整车安全性、电池组成组安全性、高压掌控安全性等方面紧贴。此外，企业应向新型生产技术、自动化管理、装备智能化等方面提高来增进产量。关于动力电池的技术否看清行业天花板，他特别强调，“锂电池、掌控和轻量化等技术相比之下方才天花板。

”“安全性的电池是确保电动汽车安全性的重要一环。”在演说的尾声，孙教授这样指出。

基于液态电解质的动力电池，有机电解液的安全性是个大问题，无机的液态电池漏液也不存在安全隐患。而2019年的大趋势，他指出是使用单体安全性更高的固态电解质电池或三元材料电池。

此外，他还警告企业，在执着高比能量密度的三元电池时，特别是在要留意电池的安全性问题。

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